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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
費明傑 老照片講述香港回歸和三十六計
「找照片的過程就像拼拼圖，過程中有煩躁，但更多的是享受樂趣，而當全部找到時，就會有那種終於解開謎題的無限快樂感覺。」曼哈頓百老匯大道384號「Think! Chinatown」社區藝術空間21日放映八九十年代活躍於紐約的藝術團體Epoxy Art Group成員之一、著名裝置藝術家費明傑的創作歷程短片，並展示他於80年代創作的系列作品「香港去殖民化之路」(The Decolonization of Hong Kong)和「三十六計」。
兩個系列的作品是篩選自檔案中的物件，並用影印機整理編排出一部由國際事件頭條新聞組成的非官方歷史。這些作品的取材包含來自雷根時期的新聞、鴉片戰爭和中國古典軍事策略等，將世界中已發生的支離碎片擺到一起，貫穿時空，指向一個流動並演化不斷的過去。「三十六計」系列作品則對歷史上的新聞頭條冠以三十六計中的計策來重新檢視這些事件，如「瞞天過海」中，一張雷根否認知曉軍售伊朗的照片意為公開假象，即用明目張膽的詭計隱瞞真實目的。
費明傑出生於上海，九歲移居香港，上世紀60年代來美國求學後定居在此。作為一名視覺藝術家，他希望將普通新聞和歷史照片的視覺效果凸顯出來。30多年前，他專門用數月時間，走訪紐約大大小小圖書館，尋找有關自1841年英國占領香港直到1997年英軍撤出香港期間重要歷史事件的照片，並配與文字，製成明信片展出，讓大家對這100多年的歷史有直觀認識。其中1979年大陸與香港再度通車等經典照片，讓民眾從中體會為什麼香港最終會回歸中國。對於尋找老照片的過程，費明傑說就像拼拼圖一樣，最終全部找到並拼湊成連貫畫頁時內心的喜悅是無以比擬的。
策展人董曉安說，Epoxy Art Group藝術家團體成立於1982年，主要六名華裔藝術家所關注的藝術形式和內容有別於傳統中國藝術形式，他們喜愛用表演、論壇、塗鴉、裝置等形式進行展覽，展現「紐約為土壤，我們為種子」的文化理念，而他們的畫廊其實就是團隊成員的家改造而來，他們用另類媒介和概念式創作理念相結合，表達他們在這個城市中的跨文化經驗。
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